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Jun 13, 2023

À vendre : Un pick-up Toyota SR5 4×4 vintage 1982 magnifiquement restauré

Il s'agit d'un Toyota Pickup SR5 de 1982 fraîchement restauré, connu sous le nom de Toyota Hilux dans de nombreuses régions, et l'une des dernières générations de la camionnette emblématique dotée d'un essieu avant dynamique - avant le modèle

Il s’agit d’un Toyota Pickup SR5 de 1982 fraîchement restauré, connu sous le nom de Toyota Hilux dans de nombreuses régions, et l’une des dernières générations de la camionnette emblématique dotée d’un essieu avant dynamique – avant que la série de modèles ne passe à une partie avant indépendante en 1984.

En 2022, cette SR5 a été repeinte en bleu et blanc avec des graphismes jaunes et orange, le moteur a été reconstruit et la suspension et les freins ont tous été révisés. Il est maintenant proposé à la vente dans un état brillant à Reno, dans le Nevada.

En 1968, Toyota a présenté le Hilux, une camionnette compacte et abordable initialement disponible uniquement en version propulsion. Il a été conçu pour concurrencer le Datsun Truck, ciblant le segment inférieur du marché des camionnettes.

Ce pick-up Toyota est la version SR5, ce qui signifie qu'il est propulsé par le quatre cylindres en ligne SACT de 2,4 litres 22R à 2 soupapes produisant 105 ch à 4 800 tr/min avec 136 lb-pi de couple à 2 800 tr/min. La puissance est renvoyée via une transmission manuelle à 5 vitesses et une boîte de transfert à double gamme vers les essieux moteurs avant et arrière.

Le Hilux de deuxième génération est arrivé en 1972, affinant le concept original mais n'offrant toujours que la propulsion arrière. Une étape importante a été franchie en 1978 avec la version de troisième génération. Ce modèle a établi l'ADN de tous les futurs Hilux, avec une transmission intégrale en option, une garde au sol améliorée et un design plus moderne qui constituerait la base de tous les modèles Hilux à l'avenir.

Pour l'année modèle 1984, le Hilux de quatrième génération a été dévoilé et il deviendra une icône à part entière en raison de son apparition dans les trois films Retour vers le futur, jouant un rôle central dans diverses chronologies. La popularité du camion a grimpé en flèche au point qu'une entreprise a vu le jour uniquement pour produire des répliques du Marty McFly Hilux pour les fans des films.

Il est intéressant de noter que le nom « Hilux » semblait initialement inapproprié, car les camions n'étaient pas du « grand luxe » dans aucun sens du terme. Cependant, au fil des décennies, ils ont évolué pour mieux correspondre à leur nom en offrant une gamme de luxes jusqu'alors inouïs tels que la direction assistée, les vitres électriques, la climatisation et même le régulateur de vitesse.

Aujourd’hui, la huitième génération du Hilux est actuellement en production et continue de jouir d’une popularité sans faille dans le monde entier. Il reste le choix préféré d'un large éventail d'acheteurs, des commerçants australiens aux seigneurs de guerre du Moyen-Orient.

L'intérieur du camion est doté d'une moquette bleu foncé, de sièges bleus bicolores récupérés avec des cartes de porte assorties, de vitres à réglage automatique, d'une chaîne stéréo AM/FM/cassette, d'un accoudoir central, d'une garniture de tableau de bord en similibois et d'un système de climatisation – bien que cela dure L'article a besoin d'une certaine attention pour le faire fonctionner à nouveau.

Le véhicule que vous voyez ici est un Toyota Pickup SR5 de 1982 qui a été très récemment restauré à un niveau élevé. Elle a reçu une nouvelle peinture, une combinaison rétrotastique de blanc sur bleu avec des rayures jaunes et orange.

Le camion roule désormais sur des roues en acier chromées de 15″ équipées de pneus Goodyear Wrangler de 30×9,50″ aux quatre coins. Il est doté de moyeux avant verrouillables et d'une roue de secours pleine grandeur à l'arrière, sous le plateau de chargement, pour un accès facile.

Au cours de la reconstruction, le quatre cylindres en ligne SACT de 2,4 litres 22R à 2 soupapes a été révisé, la courroie de distribution, l'arbre à cames et le capot avant du moteur ont tous été remplacés et les cylindres ont été alésés, équipés de nouveaux pistons de 0,020″ et les bielles ont été reconditionnées. .

Lorsqu'il était neuf, ce moteur développait 105 ch à 4 800 tr/min avec 136 lb-pi de couple à 2 800 tr/min. La puissance est renvoyée via une transmission manuelle à 5 vitesses et une boîte de transfert à double gamme, et comme on peut s'y attendre pour l'année, le camion roule sur des essieux moteurs à l'avant et à l'arrière.

Cette SR5 a été repeinte en blanc sur bleu avec des rayures jaunes et orange, elle roule désormais sur des roues en acier chromées de 15″ équipées de pneus Goodyear Wrangler de 30×9,50″, et il y a une roue de secours pleine grandeur à l'arrière sous le plateau de chargement.

À l'intérieur du camion, vous trouverez des sièges baquets recouverts de vinyle bleu bicolore de rechange et des garnitures de couleur coordonnée sur les panneaux de porte. Il dispose également d'un tableau de bord et d'une garniture de toit de remplacement, d'une chaîne stéréo AM/FM/cassette, d'un accoudoir central, d'une garniture de tableau de bord en similibois et de fenêtres à manivelle classiques.