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Jun 29, 2023

Autorisé à prendre

Un nouveau système d'arrêt automatisé qui contribue à protéger les cours d'eau locaux a été installé par AUMA Actuators dans une zone de lavage pour le dégivrage des avions de ligne commerciaux dans un aéroport de Londres. L'entreprise a conçu,

Un nouveau système d'arrêt automatisé qui contribue à protéger les cours d'eau locaux a été installé par AUMA Actuators dans une zone de lavage pour le dégivrage des avions de ligne commerciaux dans un aéroport de Londres.

L'entreprise a conçu, installé, testé et déployé un nouveau système d'arrêt automatique qui empêche une forte concentration de glycol de pénétrer dans le cours d'eau, en cas de niveau supérieur à la normale dans le mélange de lavage de l'avion.

Colin Borrows, directeur des opérations chez AUMA Actuators Limited, a déclaré : « Il s'agissait d'un projet vraiment intéressant et techniquement difficile, qui avait au cœur de l'intégrité du cours d'eau local. « Une paire de conduites forcées à commande manuelle était déjà installée dans une chambre de vannes souterraine. avec un espace très restreint. Notre équipe spécialisée dans les espaces confinés a été chargée d'automatiser le contrôle des conduites forcées, tout en conservant la possibilité de contrôler manuellement les conduites forcées en cas de panne électrique. Nous y sommes parvenus en utilisant l'entraînement d'extension du volant d'AUMA pour permettre le fonctionnement par clé de vanne, ainsi que la possibilité de monter les têtes de commande à distance.

Le système comprend quatre parties principales ; les actionneurs avec têtes de commande AC déportées ; les conduites forcées existantes ; un panneau de contrôle sur mesure ; et un analyseur de glycol.

Il fonctionne en ouvrant et en fermant deux conduites forcées montées sous l'aire de trafic de l'aéroport, qui détournent l'eau de lavage vers un réservoir de rétention intercepteur selon une séquence contrôlée déclenchée par un analyseur de glycol. L'analyseur surveille en permanence le mélange d'eau glycolée. Lorsqu'une concentration élevée de glycol est détectée, un signal est envoyé au panneau de commande, qui lance la séquence d'arrêt des actionneurs.

Les techniciens d'AUMA ont construit un panneau sur mesure pour contrôler les actionneurs, en adéquation avec la station d'échantillonnage du glycol. Deux combinaisons d'actionneurs et de boîtes de vitesses AUMA SA07.6 (actionneurs), AC01.2 (commandes) et GK10.2 (boîte de vitesses) ont été installées dans la chambre de vannes souterraine, avec un jeu de câbles allant au kiosque de l'aéroport, ainsi que le montage de têtes de commande.

Les techniciens sur le terrain ont retiré les anciennes boîtes de vitesses et arbres de transmission et ont installé mécaniquement les boîtes de vitesses et les actionneurs de remplacement. Les jeux de câbles ont ensuite été acheminés dans le conduit de câbles et introduits dans le kiosque. Le panneau de commande, les isolateurs locaux et les têtes de commande ont été montés et connectés dans le kiosque. La gamme d'actionneurs de type SA est destinée aux fonctions d'ouverture-fermeture et de positionnement et est conçue pour les classes A et B ou les types de service S2 – 15 min. Une version spéciale pour un fonctionnement plus long est disponible pour un service S2 – 30 min. Les actionneurs peuvent être combinés avec diverses commandes, depuis les simples commandes d'OUVERTURE-FERMETURE jusqu'aux versions microcommandées avec enregistrement des données de fonctionnement ou interface bus de terrain.